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皮卡竞争力强 中国到了"重塑尊严"的时代

2015/2/9 9:31:25
文章来源:网络

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  在我的印象中,皮卡在中国是个被边缘化了的车型,由于限制进城,皮卡市场一直发育不起来,消费者不关心,媒体也不关注,皮卡企业就那样不死不活地过着。

  最近与中兴汽车董事长兼总经理肖伟相逢,他告诉我,与自主品牌轿车境况截然相反,自主品牌皮卡现在不仅在国内能与洋品牌同台竞技,而且出口比例已高达30%,高出行业近十倍,已经形成国际竞争力,完全没有被引进国内的洋品牌挤压的感觉。去年汽车整体销量仅增长2. 45%,自主品牌乘用车同比下降2.6%,而中兴汽车销量增幅却高达24%,今年一季度行业销量同比再度下降3.40%,自主品牌乘用车占有率同比下降2.73,中兴销量增幅却再创新高,达33%,产量一直跟不上订单的增长。

  真是匪夷所思,自主品牌轿车,让大家操碎了心,可就是上不去,而皮卡,这个爹不疼,娘不爱的“苦孩子”,却不声不响地成长起来了。由于产品结构成功转型,高档皮卡成为主导产品,自主品牌皮卡不仅在国内市场上能和引进品牌“平起平坐”,更进入了澳大利亚等发达国家市场,在海外赢得不少赞誉,给中国自主品牌汽车挣足了脸面,真可谓是“有心栽花花不发,无意插柳柳成荫”。

  长期以来,国人有一种误解,总以为皮卡是一种低档车型,其实皮卡本质上就是越野车,在国际市场上是主流车型之一,在美国、澳大利亚等发达国家,以及东南亚、中东、非洲,十分流行,不仅用户对皮卡要求更高,价位一般也比轿车高。皮卡在中国因受政策限制,“进不了城”,同时也受低质低价的农用车排挤,“下不了乡”,市场规模维持在20多万辆。市场规模小,大型汽车企业,尤其是合资企业不愿进入,只是一些没有生产轿车资质的小企业做皮卡。

  也正是由于政策限制原因,导致皮卡业竞争异常激烈,国内市场化程度大大提高的同时,还被迫走向海外市场,出口比例高达30%以上。利比亚打仗期间,满街跑的都是中兴车,但中国人却知之甚少。肖伟说:“在国际市场上打赢了,还怕国内市场竞争吗”?

  肖伟认为,关心自主品牌,要包括关心“爹不疼娘不爱”的自主企业,这些真正靠努力奋斗起来的企业,更有活力,而依靠国家扶持成长的企业,没有经历风雨,往往不是那么有竞争力。

  面对国家加大兼并重组力度的政策要求,有关部门对企业数量和集中度,提出了年度指标,像中兴汽车这样的小型企业,出路何在?学财经出身的肖伟说,市场认可的是品牌,不是股东。兼并重组不是简单的数字衡量,企业合并造大船,都挂上一个企业的名字,最后全死掉,有什么好?看看世界汽车企业的品牌股权地图,许多品牌之间互相持股,互为股东,产业转移与升级,是必然规律,规律的东西不用怀疑,皮卡这么小的市场,我们把它吃满了,我们能做好,而且能比别人做得更好,看看我们一路高歌往前走,还有什么可怀疑的呢?

  在肖伟看来,会造车,十多年前可以算作本事,而现在花点钱,建个工厂,上点产品,谁都干得了,算不上本事了。只要多花钱,就能把车做得很好,但是车卖不出去,就只有死掉。光有钱有什么用,中国的装备投资几乎能把国外工厂全买下来,开发的车做得也很好,就是卖不出相应的价格。所谓“一流企业做标准,二流企业做品牌,三流企业做产品”,肖伟说:“我们的皮卡和国外品牌打了这么多年,已经实现了平起平坐,现在要开始做品牌了,这是今天面临的最大挑战。”

  肖伟认为,中国自主品牌汽车虽然失掉了很多历史机会,但现在毕竟有了一些家底,可以实现快速发展。中兴面临的问题是产品单一,靠皮卡一个车型打天下,还有产能制约,不能满足市场需求。家门口的市场不能丢掉,政府可以提出法规要求,但不要搞人为限制,应当给有活力的自主品牌企业松绑,从大环境上支持它们发展。

  基于几十年皮卡车研发制造经验的积淀,加之十几年国际市场竞争形成的产品和市场能力,为寻求发展,中兴投资30多亿元,在湖北宜昌兴建了一个20万辆产能的新基地,同时用3年时间,开发了一款面向年轻家庭的新车型。设计是国内排名第一第二的设计公司,联合意大利著名设计师,外形、底盘调教由国外顶级专业公司操刀,集合了MPV、SUV和轿车特点,小车大空间,国4排放、安全节能、轿车的舒适性、SUV的操控性和通过性是其主要诉求点,。肖伟说:“想做国内市场,生产这样一款车,首先是充分考量中国百姓需求,其次,是因为拿不到轿车生产目录”。

  “皮卡不能上路,有轿车的生产能力,却不允许生产轿车,在自己的国土上,‘太君’、‘伪军’可以生产,‘八路’却不能生产,这是什么道理?”肖伟感到十分困惑。

  鉴于当前企业的规模,对产品研发,肖伟的思路是“尽量与国际优势资源合作”,“小而全、大而全没有意义”。自己做是为了省钱,但要够规模,花钱找专业公司做,也是一种商业模式,“最终是拿结果说话,消费者要看的是车子的性能、油耗、噪音等,不会管它背后的东西,市场认可是唯一的检验标准”。越是专业化,便越容易成功,中兴白手起家走到今天,产品从低端直接打入高端市场,有造血能力,过去是出口产品,现在在海外设厂,出口技术,拿技术换市场,这叫本事。肖伟感到十分自豪。

  肖伟认为,改革开放初期,由于没有产品,我们只能出卖劳动力,依靠血汗工厂,现在有产品了,利用产业升级,往资金密集型转变,这就是我们的机会,要脚踏实地真正把制造业做起来。“企业不是只为了发展,也是为了荣誉”。中国不能靠牺牲环境、资源,靠血汗工厂谋发展。中国人这么勤劳,但在世界上得不到尊重,包括产品出去不被认可,以为质量都很差,没有信誉,这个感觉特别不好。所以一定要改变,做好产品,挽回声誉,让人家相信我们,这是有关人的尊严问题。中国到了重塑尊严的时代。

车主与4S店各执一词,律师表示是否重做过油漆需要举证今年8月17日,徐先生购买了一辆价值152万元的路虎揽胜私家车。前几天洗车的时候,汽修店的工作人员告诉他,他的这辆车之前做过油漆。“难道这辆新买的车是翻新车?”徐先生一气之下到4S店讨说法。但是4S店给出的答复很明确:“肯定不是翻新车,店里也没动过油漆。”洗车时发现新车油漆有问题8月17日,徐先生来到位于高新三路上的路德行4S店提车。他买的是一辆152万元的路虎车油漆有“猫腻”?

乌鲁木齐7月15日讯通讯员孙拓、蔡东英报道:近日,中国农业银行新疆分行与新疆维吾尔自治区林业厅签署《推进林业产业建设发展合作框架协议》,确定开展新一轮更深更广泛的业务合作,加快推进新疆以特色林果业为主的林业产业转型升级和结构优化。协议签署后,2014-2020年,农行新疆分行将向新疆林业产业提供不少于200亿元的意向性信用额度,大力支持涉及林业产业的种植、收购、储存、加工、销售等关键环节,研发推广

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