故障列车车组设备磨合期运行初期故障频发高铁将面临磨合挑战: 故障,列车,车组,设备,磨合期,长沙,旅客运行初期故障频发高铁将面临磨合挑战2010/2/8/08:34来源：凤凰财经2月7日，郑西高铁运行第二天，部分列车就因为天气原因出现晚点，当天还有三趟列车停运。值得注意的是，赶在去年年底开通铁路铁道部里程我国省会传感器磨合期铁道部列车挖掘机日立涞源用户油嘴新线铁路中国复线车辆四用户机械工程产品企业工中国列车铁路欧洲市场中铁路中国机械车组行业高铁路里程新线复线车组铁中国铁路时速车组历程中车组变压器电机株洲中国

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运行初期故障频发高铁将面临磨合挑战

2月7日，郑西高铁运行第二天，部分列车就因为天气原因出现晚点，当天还有三趟列车停运。值得注意的是，赶在去年年底开通的武广高铁，一个多月来也故障频发。

设备故障频发

根据铁路部门通报，郑西高铁部分列车晚点，是由于天气原因引起设备故障。

无独有偶，广铁集团也回应，2月6日下午4时左右武广高铁部分列车晚点，导致数以千计的旅客滞留轨道南站，也是因为韶关段“设备故障”。

此前，武广高铁另四起被公开的故障中，除去年12月29日因吸烟引起系统报警停运的故障之外，其他三起也是缘起设备。如2009年12月30日，从长沙发车的G6009次，因自动保护系统灵敏报警，导致列车折返长沙南站。今年1月19日晚7时50分，G6008次列车开出轨道北站后，因机头故障停运40分钟；2月3日上午11时许，G1002次列车从轨道出发行驶至长沙南站时发生故障，导致该次列车在长沙南站滞留2个小时。

有铁路人士昨天接受本报采访时表示，设备故障是火车晚点的一大原因。铁路系统两大重要的设备单位，供电和工务，80%以上的设备如电网、轨道和路基等，都在室外，而且鲜有备份，受暴风雨雪天气影响明显。

“比如山上的树被刮倒了，压在电线上；2008年春运的冰灾对电线的损害；大风天气线索的剧烈摆动；风吹来的异物；湿气或雨水对轨道和路基的腐蚀；遇水浸润路基变形等……”对电气化程度更高的动车组(郑西高铁和武广高铁均为电气化铁路，运行高速动车组列车)来说，暴风雨雪天气一旦产生影响，波及程度和范围更甚。

由于高铁不少技术是从国外进口的，“学艺不精”或者进口设备有工艺缺陷等也是常见的故障原因。“比如车上一个零件的受力大小，肉眼是无法看出来的，只有断了检测才发现可能是浇铸不够密接。”一位铁路技术人员说，他们常常一听闻某兄弟铁路上出现了什么样的故障，就马上开展针对性的排查。在普速列车上可能大事化小的故障，在动车组这种高精确性、高度一体化的列车上，任何一件小事也会演变为大事。

磨合期挑战

此外，列车在开通之初的磨合期正遇春运期间高强度、长时间地运行也可能是设备故障的原因。

继2月6日广铁发送旅客突破80万人次后，昨日广铁全天发送旅客83万人次，刷新去年春运最高峰日82.5万纪录。预计节前客流高峰将一直持续到2月11日，客流量保持在80万人次以上高位。

“应该看到，这是一条动车组开通之初的磨合期。”上述人士告诉本报记者。在国外，有的动车组需要经过长达一年的试运行，才会正式投入运营。

在6日的事件中，广铁集团当天立即启动了应急预案，专业技术人员赶赴现场抢修。同时，为了做好服务保障工作，铁路部门为晚点列车上的旅客免费提供了食品和饮料，并通过广播解释和致歉。另外，各车站按照有关规定，为有需要的旅客办理改签或退票手续。

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